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四川宜賓機場更名為宜賓五糧液機場，用酒名來命名機場的做法引發了一場網絡口水戰。五糧液機場,一看就知道是五糧液集團在搞冠名,用機場名字給五糧液集團 做永久免費廣告。一個嚴肅的公共性地名，因為商業需要、企業需要，就這樣輕松“被綁架”了，任由“宜賓機場”積累下來的原汁原味的文化遺產、歷史積淀，灰 飛煙滅。這本身就是一種“文化愚昧”，造成的無形損失是無法估計的。還對人們業已養成的生活慣性形成一種“權力強迫”，讓人極不舒服。

宜賓官方昨日回應稱，機場以五糧液命名，既能提高宜賓市的知名度，還能擴大五糧液的影響力，可以說是雙贏。

中國政法大學航空與空間法研究中心研究員、中國航空法律服務中心首席專家張起淮昨日接受早報記者采訪時則稱，宜賓將新機場命名為五糧液機場的做法既違規，也違反慣例，因此是不可取的。

五糧液機場兩年內建成

5月23日下午，宜賓市政府召開宜賓機場遷建項目新聞發布會，稱國務院已正式發文批復宜賓五糧液機場建設工程項目立項。

據悉，宜賓現有一座軍民合用機場——宜賓菜壩機場，先后于1991年、1993年進行了兩次擴建，由于發展受到諸多局限，菜壩機場本身已無擴建能力，因 此決定將機場從目前的翠屏區菜壩鎮遷至宜賓市西北11公里處的翠屏區宗場鄉進行重新修建，建成后將更名為宜賓五糧液機場。

投資逾11億元的五糧液機場建成后將成為川南乃至川滇黔結合部的區域性中心機場。根據可研報告，宜賓五糧液機場建成后，預計到2020年，旅客吞吐量將達80萬人次，貨郵吞吐量7000噸、飛機起降量1萬架次。

目前，宜賓五糧液機場相關可研報告和專項報告的編制與評審等30多項工作正按計劃推進，即將正式成立機場遷建工程建設指揮部，力爭今年進入實質性開工建設階段。宜賓市長徐進今年3月曾表示，遷建工程有望在兩年內建成，屆時將開通飛往東盟國家的國際航線。

　　宜賓：城市與企業可雙贏

副市長謝杰在23日的發布會上稱，機場的建設涉及眾多專業領域，推進協調難度大，需要全社會和各級主管部門的大力關心支持，然而會后，宜賓沒有感受到社 會的“關心支持”，卻遭到了網友的諷刺和調侃，戲稱：“四川宜賓機場定名五糧液機場，接下來，山西杏花村機場，瀘州老窖機場，陜西西鳳機場，安徽古井貢機 場，煙臺張裕機場，青島啤酒機場，江蘇洋河機場……陶醉在撲鼻的酒香之中，再也不怕航班晚點了。”

宜賓市相關人員表示，宜賓盛產美 酒，而以五糧液名氣最大，宜賓市的發展跟五糧液緊密地聯系在一起。將宜賓機場以五糧液命名，既能提高宜賓市的知名度，還能擴大五糧液的影響力，可以說是雙 贏。宜賓機場遷建辦一位人士告訴早報記者，因為新機場距離五糧液一生產片區很近，只有五六公里，命名可能也有這個方面的原因。宜賓市還有些委屈地說，貴州 已經以茅臺命名機場了，宜賓以五糧液命名機場有何不可？據悉，茅臺機場位于遵義仁懷市高大坪鄉銀水村，距仁懷市茅臺鎮直線距離不到20公里，于去年12月 奠基。

對于五糧液是否給了冠名費的問題，宜賓方面未給出回應。早報記者昨日聯系五糧液集團公關部，但辦公室電話一直無人接聽。

　專家：違反規定和慣例

中國政法大學航空與空間法研究中心研究員、中國航空法律服務中心首席專家張起淮告訴早報記者，宜賓機場更名不可取，一是違反規定，二是違反慣例。

據張起淮介紹，機場按照行政區劃和地理位置起名，不管是民用機場還是軍用機場，都沿用這個慣例，而且有相關規定。

《民用機場使用許可規定》，民用機場的命名應當以確定機場具體位置并區別于其他機場為準則。運輸機場名稱應當由機場所在地城市(或地、州)名稱后綴機場所在地具體地點名稱組成。同時，與現有其他機場不能重名，避免使用同音字。

用地名命名機場，還有個好處是，可以提高機場所在地的知名度，如果用企業命名，那等于是給企業做了廣告，損害了群眾利益。

對于企業是否可以投資機場以冠名，張起淮認為，一方面違規，另外國際、國內也沒有這個先例。因為一方面會給飛行員造成困擾，“過去在哪個地區就叫哪個地 區，便于查找。弄了個五糧液，在空中飛行的時候，你到哪里去找五糧液啊。”另外，還可能面臨一種尷尬：今天用五糧液命名機場，如果以后五糧液倒閉了，怎么 辦？

張起淮表示，無論如何，五糧液機場做法不可取，不該開這個頭，要開頭就要修訂有關法律法規，經過行政許可程序報國務院政府部門批準。